AEROTRAFIC


Home
Obiective
Activitati
Parteneri
Rezultate
Contact

 

Scopul proiectului este propunerea unei solutii viabile pentru optimizarea simultana a managementului zborului si a traficului aerian. Obiectivul principal il reprezinta automatizarea managementului si controlului traficului aerian pentru marirea capacitatii de trafic si a sigurantei si pentru reducerea consumului de carburant si a impactului negativ asupra mediului. Abordarea se bazeaza pe optimizarea multidisciplinara a problemelor complexe cu algoritmi genetici, intr-un nou concept in care aeronavele nu mai sunt considerate sisteme independente ci componente ale unui sistem de transport.

    Astfel, in cadrul proiectului se vor formula solutii la problemele actuale ale navigatiei aeriene si anume: automatizarea managementului si controlului traficului aerian, marirea capacitatii de trafic aerian prin reducerea minimelor de separatie pe baza unui model avansat de siaj, precum si optimizarea traiectoriilor 4D ale aeronavelor de transport pentru economia de combustibil si reducerea impactului negativ al aeronavelor asupra mediului.

    Solutia propusa ar minimiza costurile si riscurile pentru toate aeronavele participante la trafic in spatiu aerian controlat, reprezentand in acelasi timp si o metoda eficienta de automatizare a controlului de trafic aerian (controlorul de trafic ar deveni manager de trafic in acelasi mod in care pilotii, o data avioanele echipate cu FMS, au devenit manageri de zbor).

    Problema de optimizare in managementului zborului se poate formula astfel: gasirea acelei traiectorii cuadridimensionale (ruta, profil, viteze sau timpi estimati) a zborului de la un aerodrom de plecare la unul de sosire, care sa minimizeze costurile si riscurile totale ale deplasarii. Dintre costurile deplasarii se iau in considerare doar cele care sunt influentate de solutia de navigatie aleasa: consumul de combustibil, taxele de survol si alte costuri de navigatie, costurile de intretinere care rezulta din solicitari si vibratii la care este supusa aeronava, precum si costurile de natura comerciala in cazul sosirii cu intarziere la destinatie. Este important ca traiectoria rezultata sa poata fi urmata de aeronava respectiva, adica toate manevrele necesare urmaririi traiectoriei gasite sa faca parte din anvelopa de manevra a aeronavei si sa poata fi executate in limitele operationale de sistemul automat de control al zborului. Acest lucru este asigurat in cadrul proiectului nostru prin simularea zborului cu un model dinamic de mare acuratete cu 12 ecuatii diferentiale.

    Problema de optimizare in managementul traficului aerian se poate formula astfel: gasirea acelor traiectorii individuale ale aeronavelor care sa asigure in fiecare moment separatiile de siguranta dintre aeronave, atat in plan vertical (1000 ft) cat si orizontal (3-5 NM). Separatiile necesare pot fi mai mari in cazul siajului produs de aeronavele grele, dar in absenta acestuia ar putea fi mai mici, fapt care constituie singura resursa ramasa pentru cresterea capacitatii de trafic aerian. Rezolvarea acestei probleme presupune alterarea traiectoriilor optime gasite la problema precedenta, mai ales in situatiile de trafic aglomerat.

    Prezentul proiect avanseaza ideea rezolvarii simultane a celor doua probleme, pe baza utilizarii algoritmilor genetici, care permit optimizarea unor probleme neliniare de mare complexitate.

Home | Obiective | Activitati | Parteneri | Rezultate | Contact

 Copyright ROSA 2009.